隨著我們交通運輸業的快速發展的需要，高速公路全（quán）線通車路段的日益加長，公路貨運的比例逐漸增大。因此在針對（duì）汽車衡（héng）稱重可能就是非常多的（de）。可是在我（wǒ）國汽車衡廠（chǎng）家（jiā）設計和采用與（yǔ）資本主義**還有一定差別，尤（yóu）其是對重量傳感器的選擇上至關重要。
大中型汽車衡器配套設施重（chóng）量傳感器的挑選：
1.汽車衡的日趨進口替（tì）代
**規定的汽車大容許總重量大限製值為（wéi）6.噸，而具體情況在馬路上出現大總重（chóng）量200噸車（chē）輛。為了能秤（chèng）重這種超重車輛，汽車衡測量範圍從90噸拓展到200噸，有的地方給出了200噸汽車衡製做（zuò）規定。
2.汽車衡定製的隨（suí）機性，尤其是對傳感器選（xuǎn）擇上
在各種（zhǒng）大中型電子衡器的設（shè）計領域（yù），每個（gè）企業都不一樣（yàng）。為（wéi）了（le）能讓自己的品牌具備（bèi）價錢低成本（běn）優勢，使用了各種各樣設計理念。如采用U型鋼的軟性秤台、彎板製做的方箱形秤台、及其（qí）鋼混結（jié）構混凝土秤台各種各樣汽車衡。但大家都（dōu）采（cǎi）用了多（duō）個感應器為支撐點（diǎn）得多桌麵的計劃方案。
根據（jù）之上方法做汽車衡會有什麽樣的結果?
1.在廠房內及（jí）其使用（yòng）當場校準，非常好（hǎo），沒什麽問題;稱重（chóng）大馬力的車(汽車衡測量範圍的80%～)非常少時（shí），沒什（shí）麽問題，極少有常（cháng）見故障。
2.在廠（chǎng）房內及其使用（yòng）當場（chǎng）校準，非常好，沒什（shí）麽問題（tí），稱重大馬力的車(汽車衡測量範圍的80%~)許多時，有什麽問題，體現為：稱重禁止，秤不回零，外溢(數據汽車衡)等。
汽車（chē）衡用傳感器測量範（fàn）圍的挑選，不僅僅是以整體感應器測量範圍總數（shù）為基礎，因為現（xiàn）今汽車超載的現（xiàn）象較嚴重，車輛的軸荷分布不均，因而汽車衡用傳感器測量範圍挑選應以車輛後輪總重量為重要依（yī）據開展（zhǎn）。
