隨著（zhe）工業發展（zhǎn）的飛速發展、物流行業快速發展（zhǎn），大馬力輕型載貨汽車的貨運量已超幾十噸，有些甚（shèn）至超出（chū）百（bǎi）噸。那樣大中型電子衡器也雖之應時而生，而且很多交付使用。尤其是電子衡器也是量（liàng）多範圍廣廣泛使用（yòng）。為了（le）確（què）保（bǎo）電子衡器靠譜，正常運轉，所以在（zài）具（jù）體計量檢定（dìng）工（gōng）作上，務必牢（láo）牢地（dì）根據檢定規程，習慣性地並（bìng）對性進行檢驗。我們都知道（dào），計量檢測必（bì）須按我國計量檢測係統表開展量值傳遞，常規量（liàng）值傳遞方式就是通過立即比較（jiào）分析法或者組成比較（jiào）分析法、並憑借（jiè）相對應度的要求天平秤，將（jiāng）比較高準確度（dù）等級的籌碼量值傳遞給比較低檔次的籌碼。
汽車衡廠家計量檢定方式現階段所（suǒ）采用（yòng）的一般有兩（liǎng）種方式：
一是處在檢定（dìng）係統圖末端電子衡器數值的傳送（sòng），常規傳送方式就是使用立即加減法（fǎ）碼法，完成對電子衡器數值的傳送。這種（zhǒng）對開展量值傳遞的辦法一般基本要求：此方法的測量不（bú）確定（dìng）度不得大於被檢計量檢測設備zui大誤差範圍MPE的1／3。
二是用砝碼（mǎ）取代：在電子衡器計量檢定中，特別是大（dà）中型電（diàn）子衡器的校驗和自動衡器的計量檢（jiǎn）定，有時候沒法選用基本方式，就必（bì）須采用（yòng）一些在質量（liàng）檢定係統圖上沒有明確（què）的非傳統方式，這就是通過砝碼取代。這個方法通過理論的（de）剖析，基本上就是可以滿足其（qí）測（cè）量不確定（dìng）度不得超過被檢電子（zǐ）衡器（qì）誤差範圍MPE的1／3這一原則（zé）標準的。
現（xiàn）階段，在我國電子衡器的校驗方式分為兩種：一是用人力資源運送小籌碼(每一隻（zhī）20kg)出入（rù）電子衡器（qì）桌麵的計量檢定方式。此方法（fǎ）是zui初（chū）始、zui費力、用時，計量檢定工作人員非常艱辛；二是用機械作（zuò）用取代人力資源，緩解了工作（zuò）人員運送籌碼的艱辛。選用檢衡車子方式也隻能是完成zui大稱量在50t上下電子衡器的計量檢定。道路和（hé）道路運輸的相關規定不允許卡車的載貨量（liàng）再強。可是按中國現有的情況對此大中（zhōng）型電子衡器的稱量發（fā）展成（chéng）一二百噸，檢定機構想要實現（xiàn）對這種電子衡器zui大稱（chēng）量的計量檢定是十分困難的，卻又務必推行強製檢定，這會對用（yòng）以外貿交易的電子衡器尤為重（chóng）要。這便要用一定量的砝碼，在計量檢定當場尋（xún）找合適的“替代品（pǐn）”，選用（yòng）砝碼替（tì）代法完成大中（zhōng）型電子（zǐ）衡器zui大稱量的計量檢（jiǎn）定。咱們就現階段zui多采用（yòng）的兩種（zhǒng）方式展開討論。
