汽（qì）車（chē）衡廠家為了能使組裝的汽車衡（héng）的秤台水準及感（gǎn）應器都承（chéng）受力平衡，可根據數顯儀表進行檢查並做好適（shì）度調節，保證秤台處在（zài）平衡狀態。由於初裝或應用（yòng）長時間的電子（zǐ）稱因為客觀性自然環境（jìng）及安裝方式的限定，會給多隻感應（yīng）器並接組秤產生一定的輪重誤差（chà），尤其是針對多櫥櫃台麵四隻感應（yīng）器（qì）之上的汽車衡，因為（wéi）各個（gè）方麵的因素，基本和機械設備（bèi）櫥櫃台麵都多多少少有（yǒu）一些形變，應用越經常，時長越長，形變越比較嚴重，而導致感應器承（chéng）受力不一致。數字信號的汽車衡雖多靠接線箱電阻器的（de）賠償來填補，但通常發生2個示值之上的輪重誤（wù）差時是賠償不過來（lái）的，則也先要調節傳感器的相對高度，保證輪重誤差（chà）在2個示值範圍之內（nèi）即可用電阻器賠償調整均衡，但（dàn）一般必須通過（guò）反複調節才可以（yǐ）做到均衡，達到檢定規程（chéng）所（suǒ）需求的誤差值範疇，卻耗時費力。（數顯式汽車衡雖無需接線箱調整，但是秤體不平衡，隻靠儀表盤全自動（dòng）和人力輪重調整是不可以的）。
汽車衡廠家調節（jiē）經很多年工（gōng）作實踐，並閱讀相關材料覺得：是不是可以（yǐ）將秤台看作是一品質（zhì）遍（biàn）布（bù）均勻的總體，因秤台自身自身重量功效在各支撐點上感應器受到的力是不一樣的，而且秤（chèng）台的特殊結構促使組（zǔ）裝在秤台（tái）正中間的感（gǎn）應器承受（shòu）力比兩側的感應器承受（shòu）力要大。（大概能夠看作是2：1的關聯）為確保承受力勻稱，使秤台均衡處在水準情況，則規定根據（jù）加、減密封墊的方法把秤台調整均衡。但密封墊加、降到一個什麽程度呢？有些人在現（xiàn）實工作上（shàng）經多次檢驗，可根據數顯儀（yí）表來檢測並做好調節，就可以符合（hé）條件，使秤台均衡，為下一步工作給予確保。
空秤時，接入數（shù）顯儀表查驗每隻（zhī）傳感器（qì）的載重狀況（數字式傳感器可根據儀（yí）表盤立即觀查傳感器的內碼值）。
